Как правильно пользоваться компрессором для колес Как накачать колесо компрессором от прикуривателя

О типах автомобильных компрессоров

Термин компрессор подразумевает в данном случае два значения:

• готовое изделие, служащее для накачки шин;
• устройство, осуществляющее забор воздуха и его подачу в колесо.
• Обычно используются компрессоры следующих типов:
• мембранные;
• поршневые.

Принцип работы поршневых компрессоров основан на том, что специальный механизм, приводимый в движение электромотором, с помощью поршня засасывает воздух и подает его в колеса, тем самым осуществляя накачку шин. При достаточной мощности мотора и объеме цилиндра, такое изделие способно создавать большое давление. Благодаря этому им могут пользоваться водители легких грузовиков и тяжелых внедорожников, обеспечивая накачку шин до необходимого значения.

К недостаткам данного типа компрессоров относятся:

• перегрев двигателя и самого компрессора (пары поршень/цилиндр), вследствие чего ограничено время непрерывной работы. В таких случаях необходимо делать перерыв не менее пятнадцати минут перед повторным его использованием;
• износ цилиндра и поршня. Это может быть следствием попадания вместе с воздухом частиц пыли внутрь. По мере износа деталей падает величина развиваемого давления и увеличивается время накачки шин;
• ремонт подобного типа изделий невозможен.

1. наличие всего двух трущихся деталей, что обеспечивает меньшую вероятность выхода из строя;
2. ремонтопригодность, поврежденную мембрану можно заменить.

К недостаткам таких компрессоров обычно относят:

1. низкий уровень создаваемого давления (не более четырех атмосфер) при накачке шин. Однако справедливости ради надо сказать, что для нормальной эксплуатации легковых автомобилей больше и не требуется;
2. плохую работу при пониженных температурах.

Как накачать бескамерную шину самому. Несколько способов накачать бескамерную шину

После монтажа бескамерной шины на колесный диск ее не так то просто накачать. Если пункт шиномонтажа или СТО далеко, эту процедуру приходится выполнять самому.

Почему все так сложно

Проблема заключается в том, что обычно после монтажа колеса между шиной и ободом диска остается зазор величиной от 5 миллиметров до 5 сантиметров или, как говорят профессионалы, шина «не села на место».

Накачивать такую шину ножным, а тем более ручным насосом, просто нет смысла – весь нагнетаемый насосом воздух будет выходить через вышеупомянутую щель.

В пунктах шиномонтажа этот вопрос решается просто: используя устройства для пневмоудара, мощные компрессоры, бустеры или инфляторы в щель между ободом и шиной за короткий промежуток времени подается большое количество воздуха.

https://youtube.com/watch?v=6CTTKvYhBtY

После того, как шина «захлопнется» и сядет на монтажное место, накачка воздуха производится обычным способом – через сосок шины штатным шлангом с манометром.

Как быть, если оборудования для пневматического удара попросту нет?

За годы эксплуатации автомобилистами изобретено несколько способов накачивания бескамерных шин. От безопасных до рискованных, от трудозатратных до не требующих физических усилий. Какой способ более приемлем, выбирать вам.

Полностью собранное и смонтированное колесо уложите на землю. Обязательно выкрутите эолотник из соска.

Далее безопасным способом (при помощи факела из газеты или бросив издалека спичку) подожгите пары горючей жидкости, образовавшиеся внутри покрышки. Они воспламенятся, увеличат объем воздуха и после ощутимого хлопка шина плотно сядет на свое посадочное место.

Не исключено, что при этом колесо может подпрыгнуть на высоту до полуметра над землей

Поэтому будьте готовы к таким неожиданностям и соблюдайте осторожность

Вкрутив в сосок золотник, накачайте шину обычным способом при помощи насоса.

Использование накачанного колеса

Накачайте насосом запаску или колесо на машине до давления порядка 4 атмосфер. Снимите с насоса шланг и той стороной, которую снимали с трубки насоса, оденьте на сосок бескамерной шины, которую требуется накачать. Золотник из шины должен быть выкручен.

Второй конец шланга с замком оденьте на штуцер шины с избыточным давлением и зафиксируйте. Воздух из «перекачанной» шины через шланг станет под давлением поступать в пустую шину и она довольно быстро «сядет на место».

Останется отсоединить шланг сначала от колеса-донора, а затем и от шины-реципиента, ввернуть золотник в сосок и подкачать оба колеса до требуемого давления.

Веревка

Если куском стропы или веревки обмотать шину по кругу, вдоль линии протекторов, а затем веревку стянуть и зафиксировать, ее рабочая поверхность немного деформируется, зато края шины окажутся прижатыми к ободу диска.

После этого можно вкручивать золотник и накачивать колесо, не беспокоясь о веревке – она сама соскользнет с колеса по мере его наполнения воздухом.

Эти способы, простые и не очень, всегда помогут в сложной ситуации, вдали от пунктов технического обслуживания, а накачивание бескамерной шины перестанет быть для вас сложной и непосильной задачей.

При полной загрузки автомобиля накачка колес

Как и сколько надо качать колеса

После длительной стоянки своего автомобиля, решил подкачать колеса. Делать это нужно шинным насосом или компрессором.

У меня есть и то и другое.

Если с ножным шинным насосом всё понятно, то у многих возникает вопрос: «как накачать колесо автомобиля компрессором?». Отвечаю.

Подсоединил шнур компрессора в прикуриватель. Открутил защитный колпачок ниппеля.

Плотно прижал насос к ниппелю.

У меня манометр показал давление воздуха в шине 1 кг/см3, а должно быть для 13 радиуса – 1,9 кг/см3.

Выключил компрессор и посмотрел еще раз на манометр – всё в норме.

Аналогично подкачал все колеса автомобиля.

Не забываем надеть защитный колпачок на ниппель.

Если у вас давление воздуха в шине выше нормы, то спускаем её. При подкачке контролируйте давление.

Помните, что манометр при накачивании показывает давление не в шине, а в подающем воздух шланге. Поэтому, чтобы определить настоящее давление в шине, необходимо остановить процесс накачивания.

https://youtube.com/watch?v=XbHYWNq-NVM

Если вы задавались вопросом: «что лучше ножной насос или компрессор?», то хорошо иметь и тот и этот.

Так как если у вас слабый аккумулятор или он вовсе сел, а подкачать надо, то без ножного шинного насоса не обойтись.

Но качать им шину тяжело.

Автомобильный компрессор не дает водителю подкачать ноги. Включил его в прикуриватель и качай спокойно.

П.С. Перед каждой поездкой не поленитесь осмотреть колеса автомобиля.

Вдруг колесо подспустило.

Накачивать колеса лучше на улице.

Также не забывайте проверять давление в шинах при значительных изменениях температуры окружающей среды, и при необходимости – его корректировать: если на улице похолодало, то давление в покрышках снизится, а когда потеплеет – оно повысится.

Про давление в шинах легкового автомобиля

Вот почему давление в летней резине и в зимней существенно отличается друг от друга. И тем более отличается таблица давления в шинах для груженого автомобиля.

Ошибочно поддаваться мнению, что давление в шинах зимой, в гололед, лучше уменьшать.

Это якобы обеспечит лучшее сцепление со скользким дорожным полотном. Это миф! На управляемость машиной зимой оказывает влияние качество резины и рисунок протектора.

Allboss › Блог › Давление в шинах: качать или спускать?

Но это скорее исключение, чем правило Как часто проверять давление в шинах?

В ходе эксперимента мы пользовались цифровым манометром. Такие приборы применяют в автоспорте, но в обычной жизни вполне можно обойтись традиционным аналоговым измерителем Тут возникает резонный вопрос — мы что, на ядерном реакторе ездим? К чему такая доскональность? Подумаешь, 2-3 «десятки»… На глаз даже и не заметишь.

Правила накачки автомобильных шин, таблица давления зимой и летом

Их монтируют прямиком на вентиль, все уже настроено на давление в 1.8 – 4 атмосфер. Приборы универсальны, можно устанавливать на любые вентили камер и бескамерных шин мотоциклов, легковых и грузовых машин, автобусов и иных транспортных средств.

Цветовой датчик давления ставится на место штатного колпачка.

Как накачать бескамерное колесо грузового автомобиля

Водители, люди изобретательные, и смогли придумать несколько способов, справиться с этой проблемой.

Еще способ, как накачать бескамерное колесо грузового автомобиля.

Колесо ложится на землю.

Золотник обязательно выкручивается.

В зазор, который находится между ободком и шиной, наносится небольшое количество бензина или очистителя карбюраторов.

Второй шаг – осторожно, издалека бросая спичку, подожгите пары. Воспламенившись, они увеличивают объем воздуха, после хлопка, шина вернется на свое место

Воспламенившись, они увеличивают объем воздуха, после хлопка, шина вернется на свое место.

Иногда случается непредвиденное, колесо может высоко подпрыгнуть.

Мембранный или поршневой какой тип механизма лучше выбрать

Основную массу предлагаемых сегодня автокомпрессоров по конструкционным особенностям можно разделить на две группы: вибрационные (мембранные) и поршневые компрессоры. Как правило, схема подкачки, использующая в качестве исполняющего устройства мембрану, рассчитана на относительно небольшую производительность. Хотя качественный мембранный компрессор запросто может оказаться в разы эффективнее откровенно дешевого поршневого аналога.

Мембранный компрессор для нагнетания воздуха использует возвратно-поступательные движения резинового полотна. Из трущихся деталей — только 2 подшипниковых узла. Так что теоретически такая конструкция должна быть более долговечной, если бы не одно «но». В условиях экстремально низких температур резина теряет свои свойства, что может повлечь как серьезную потерю КПД, так и вовсе выход из строя мембранного компрессора.

Кроме того, мембранные модели априори не способны выдавать высокое максимальное давление (обычно — до 4 атм.), а потому подходят для накачки шин с посадочным диаметром не более 14-15 дюймов. Все что выше — для поршневых компрессоров. Такие приборы в своей основе имеют один или два безмасляных поршня, при помощи которых и накачивается шина.

Соответственно, более прочная конструкция продуцирует более впечатляющее максимальное давление — 6-10 атмосфер. Этого вполне достаточно, чтобы накачать колесо не только хэтчбека, но и полноразмерного внедорожника. Впрочем, большое значение здесь имеет диаметр поршня — чем он больше, тем быстрее происходит накачка, но и тем более громоздкой выходит конструкция, что уменьшает удобство ее использования.

Так, миниатюрный Chameleon AC-70 весом 0,75 кг имеет заявленную производительность 10 л/мин и способен в реальности накачать 15-дюймовую шину за 10 мин, в то время как 5,5-килограммовый Berkut R24 многократно превосходит этот результат и выдает 98 литров воздуха каждую минуту.

Что же касается реального срока службы поршневых компрессоров, то он зависит напрямую от качества металла, используемого для производства трущейся пары. Бюджетные предложения обычно оснащаются недолговечной поршневой системой из «оцинковки», которая довольна быстро поражается коррозией и выходит из строя при частом использовании.

Гарантия в этой нише обычно не превышает 6 месяцев, например — модель Sturm MC8825. Более выносливыми являются конструкции из нержавеющей стали либо алюминиевых сплавов, как у компрессора Berkut R14. При таком подходе производитель может гарантировать беспроблемную эксплуатацию на протяжении 3-6 лет.

О других параметрах, влияющих на выбор автомобильного компрессора

Не только тип компрессора влияет на выбор. Возможность его использования для накачки шин вашей машины будет зависеть и от:

Развиваемое давление и приборы контроля его величины

Всегда стоит исходить из того, что требуется для обслуживания конкретной машины. Если у вас обычный легковой автомобиль, то нет необходимости использовать компрессор, способный выдавать восемь атмосфер. Ведь для его нормальной эксплуатации нужно не более трех.

Но если вы обладатель тяжелого внедорожника, то надо использовать изделие, обеспечивающее большее давление. Для этих целей лучше всего подходит поршневой компрессор

Выбирая его, надо обратить внимание на установленный манометр. Его шкала должна позволять легкое считывание давления, а сам прибор обеспечивать необходимую точность измерения

Производительность

Она обычно приводится в справочных характеристиках. В первую очередь ее нужно оценивать для определения времени, необходимого для накачивания шин. При производительности до сорока литров в минуту, можно накачивать тринадцати-четырнадцати дюймовые колеса легкового автомобиля, причем не очень быстро. Другие размеры на эту же задачу потребуют гораздо больше времени.

Для справки стоит привести такую цифру – колесо 175/70R13, накачанное до двух атмосфер, содержит 20 литров воздуха. Так что выбор компрессора по его производительности должен учитывать характеристики вашего автомобиля.

Ток потребления

Этот параметр затрагивает забираемую от бортовой сети мощность. Дело в том, что если ток потребления не превышает пятнадцати ампер, то вполне возможно подключение через прикуриватель. Если же этот параметр больше, то необходимо питание на компрессор (с помощью специальных клипс и проводов) подавать непосредственно с АКБ. Желательно при этом завести двигатель во избежание разрядки батареи.

Вот перечень данных, которые необходимо знать для правильного выбора автомобильного компрессора. Конечно, есть другие параметры, например такие, как внешний вид, дополнительные функции, габариты и вес, но рассмотренные выше будут определяющими при выборе нужного вам устройства.

Автомобильный компрессор давно перешел из разряда экзотических изделий в самые обыкновенные, которыми пользуется каждый водитель. Вот только большой выбор различных его исполнений, способен любого поставить в тупик

Если же вам известны основные характеристики, на которые надо обратить внимание, выбор компрессора не будет представлять никаких трудностей

Основные характеристики автомобильных компрессоров

Существует также несколько важных параметров, на которые стоит обращать внимание при выборе компрессора для накачивания колёс автомобиля:

• производительность устройства. Под этим термином подразумевается, сколько литров воздуха способен выдавать компрессор в единицу времени. Производительности в диапазоне 30-40 л/минуту достаточно для беспроблемной накачки шин, посадочный диаметр которых составляет 13-14 дюймов – а это большинство легковых автомобилей. Если говорить о малом коммерческом транспорте и внедорожниках, то здесь требования к производительности возрастают до показателей порядка 50-70 л/минуту. Справедливости ради отметим, что указываемая изготовителями автокомпрессоров производительность – это показатель, рассчитанный на заполнение воздухом определённого объёма без учёта того, что при возрастании внутреннего давления увеличивается и показатель сопротивления, поэтому реальное время накачки шин «с нуля» будет примерно в полтора раза больше. Правда, рассчитать точное значение не получится, если вы не знаете, сколько воздуха содержится в шине в накачанном состоянии – такие данные вы в руководстве по эксплуатации точно не отыщете;
• уровень обеспечиваемого давления. Здесь тоже всё достаточно ясно. Если вы знаете, какое граничное давление допустимо в шинах вашего автомобиля (а это, как мы уже отмечали, не более 2.5 атм.), то приобретать компрессор, выдающий «на гора» 8 атмосфер – это явное излишество. Правда, указываемое в техпаспорте устройства максимальное давление далеко не всегда соответствует реальному значению – обычно оно завышено, поэтому стоит покупать модели с определённым запасом по давлению;
• ток потребления устройства тоже важен – на большинстве легковых авто прикуриватель подключён к предохранителю номиналом 15 ампер. Если автокомпрессор потребляет больше – возможны проблемы. Мощные моторы, потребляющие больший ток, обычно подключают непосредственно в АКБ автомобиля, если они предусматривают такое подключение (в комплект входят провода и специальные клипсы). Но накачивать колёса и в этом случае необходимо при работающем двигателе – так вы избежите быстрой разрядки аккумулятора;
• материал корпуса автокомпрессора. Здесь важные характеристики – это ударопрочность и стойкость к коррозии. Алюминиевые изделия легки и не подвержены коррозии, но недостаточно прочны, поэтому лучше предпочесть устройства с корпусом из высокопрочной стали с антикоррозионным покрытием. Большинство известных брендов предлагает именно такие модели.

Дополнительные функции

Мы перечислили основные характеристики автомобильных компрессоров, непосредственно влияющие на количественные и качественные показатели их работы. Но есть и такие параметры, которые характеризуют комфортность и удобство их использования, и они зачастую тоже важны, если учесть, что обычно приходится подкачивать шины, а не накачивать их с нуля.

Перечислим некоторые из таких дополнительных возможностей:

функция откачки воздуха при наличии исправного манометра востребована слабо – понижать давление в шинах приходится очень редко. Но если вы любитель активного отдыха, то после рыбалки или водных процедур спустить воздух из надувной лодки ли матраса – это серьёзная проблема. При наличии механизма реверса вы сможете справляться с такими задачами столь же быстро, как и с накачкой;
наличие стравливающего клапана – функция из той же серии

Но такой функционал практически не сказывается на стоимости устройства, а с его помощью вы сможете легко и быстро уменьшить давление в колёсах, если в этом возникнет необходимость (например, при перемещении по дороге с мягким грунтовым покрытием);
автоматическое отключение компрессора – это своего рода мера предосторожности. Вам не нужно следить за показаниями манометра – при достижении заданного давления мотор блокируется;
защита для перегрева – функционал, важный для автокомпрессоров поршневого типа;
наверняка вам пригодится и набор переходников, поскольку компрессор в таком случае можно использовать для накачки любых других надувных предметов, от мячей до лодок;
неприятность со спущенными колёсами может возникнуть в любое время, в том числе и в тёмное время суток

Если вы при этом находитесь вне пределов города, наличие встроенного фонарика окажет вам неоценимую пользу, как и фонарик с мигающей лампой красного цвета, не требующий включения аварийной сигнализации.

Ещё несколько советов, которые пригодятся при выборе автокомпрессора для накачки шин:

обращайте внимание на корпус – он не должен быть хлипким. В последнее время очень многие устройства производят из пластика – такие модели легки и дёшевы

Если иного варианта нет, то убедитесь в том, что пластик негорючий, ударопрочный и способен выдерживать отрицательные температуры, то есть быть морозоустойчивым;
воздушные шланги обычно изготавливают из резины – они также должны обладать морозостойкими характеристиками и быть качественными. Внимательно осмотрите их на наличие внешних дефектов – от этого зависит работоспособность компрессора. Разрыв шланга, спровоцированный такими дефектами, может доставить вам немало неприятностей.

Суммируя вышесказанное, можно сделать следующий вывод: подбор нужно осуществлять, ориентируясь на конкретные условия эксплуатации устройства. Скорее всего, вам не удастся выбрать компрессор, отличающийся невысокой стоимостью и габаритами при хорошей мощности и производительности, так что будьте готовы к тому, чтобы остановит свой выбор на компромиссном варианте.

Как правильно накачать колеса

Казалось бы, что сложного в том, чтобы накачать колеса своего автомобиля? Но, тем не менее, даже такая несложная, в общем-то, операция порождает множество вопросов, которые мы не можем оставить без внимания. Но прежде чем рассказывать о самом процессе накачки колес, вспомним, зачем нужно поддерживать в них оптимальное давление.

Колеса автомобиля – та его часть, которая связывает машину с дорогой. И от того, насколько правильно накачаны шины, зависят такие не банальные вещи, как расход топлива, состояние подвески и управляемость авто. Ведь не зря производители автомобилей тратят кучу времени на испытания, в ходе которых замеряются оптимальные параметры давления в шинах. Испытания эти проводятся в различных климатических условиях, на трассах с разным видом покрытия. По результатам этих тестов определяется номинальное давление в колесах в зависимости от того, насколько загружен автомобиль. И производитель настоятельно рекомендует накачивать шины именно по этим показателям, гарантируя, со своей стороны, приближенный к паспортным данным расход топлива, хорошую управляемость и долговечность узлов и деталей подвески. Кстати, эти данные – не тайна, в каждом автомобиле на средней стойке со стороны водителя имеется табличка, на которой видны цифры давления для передних и задних колес в зависимости от загрузки. И для каждой модели эти цифры – свои, средних значений нет. Хотя в некоторых странах, в том числе и в России этими данными зачастую пренебрегают, для многих моделей все-таки действует «средняя температура по больнице.

Разницы в том, чем накачивать колеса машины – обычным воздухом или газовой смесью (азотом) – никакой, так как оба компонента практически не отличаются по составу. А разница в составе обычного воздуха и смеси газа – минимальная и, следовательно, не может существенно повлиять на характеристики шины. Главное – соблюдать количественные показатели, так как от того, избыточное или недостаточное давление в шине, напрямую зависит как само состояние и долговечность покрышки, так и перечисленные выше параметры – расход топлива и срок эксплуатации подвески автомобиля. Приступать к непосредственной процедуре накачки колес лучше, когда шины «холодные» — то есть, когда автомобиль еще никуда не ездил. Объясняется это тем, что в «холодной» шине давление воздуха близкое к оптимальному, а при езде, особенно в жаркую погоду, давление воздуха растет пропорционально температуре воздуха. То есть, если утром замерить давление, и манометр покажет, скажем, 2.0 атм., то сделав замеры через полчаса езды, можно увидеть, что давление в покрышке вырастет на 0.3 – 0.5 атм.

Также в среде автолюбителей существуют определенные разногласия на тему того, стоит ли перекачивать шины или лучше держать давление в них на 0.2 – 0.3 атм. ниже рекомендованных производителем параметров. Дело в том, что не накачанная до рекомендуемых параметров шина соприкасается с дорожным покрытием большей поверхностью (растет так называемое «пятно контакта»), что приводит к постепенному износу внешних краев протектора. К тому же, увеличивается расход топлива автомобиля. Не обходится, правда, и без положительных моментов. Недокачанная покрышка позволяет снизить нагрузку на элементы подвески, что повышает комфорт езды и продлевает срок эксплуатации деталей шасси. Еще одним момент: такие «мягкие» шины снижают тормозной путь автомобиля, что положительно сказывается на безопасности. Но и у этого аспекта есть свой негативный момент – авто с «мягкими» покрышками хуже слушается руля, следовательно страдает управляемость автомобиля.

Перекачанные шины – тоже не есть хорошо. Прежде всего – для той же подвески. Твердая шина будет передавать на элементы подвески больше ударов, чем оптимально или недостаточно накачанная. С течением времени детали подвески могут выйти из строя, да и езда на таких покрышках удобства не доставляет. Именно поэтому в вопросе накачки шин лучше придерживаться «золотой середины».

Автостоп и другие полезные функции

Функция «Автостоп» в компрессорах нужна для того, чтобы шина не перекачалась

Чтобы шина не перекачалась, многие модели оснащаются функцией «автостоп», благодаря которой накачка прекращается при повышении давления выше максимального, заложенного в программе, либо установленного пользователем. При этом можно спокойно ждать момента отсечки в теплом и сухом салоне. Также поршневые компрессоры могут оборудоваться датчиками температуры рабочих деталей. В случае перегрева работа компрессора прекращается и возобновляется лишь после остывания конструкции

Обращайте внимание и на наличие стравливающего клапана, который позволяет без разъединения штуцеров удалять из шины лишний воздух

В довесок приятным сюрпризом способен стать набор насадок и переходников, позволяющих накачивать мячи, надувные игрушки, матрасы и даже лодки. К слову, отдельные марки компрессоров могут предусматривать даже режим откачки воздуха, что дает возможность быстро подготовить надувные конструкции к транспортировке. Еще можно отметить полезность штатного фонарика, имеющего мигающий «режим тревоги». Впрочем, таким дополнением сегодня часто хвастают даже самые дешевые модели.

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00

Москва и МО +7 (499) 938-51-97

С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86

Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Как накачать шины правильно

Проблем с, казалось бы, простым действием – накачиванием шин, в реальности достаточно много.

Когда в шиномонтаже у нас интересуются, каким давлением накачивать колеса, большинство заглядывает в руководство пользователя, где производитель четко указывает нужное давление для каждой из осей автомобиля.

Вроде бы, все логично, но именно из-за этого почти все мы передвигаемся на машинах с наполовину спущенными колесами.

https://www.youtube.com/watch?v=jrbinLVd9-E

Сегодня мы расскажем, как же правильно накачать шины, что стоит знать о нужном уровне накачанности и настолько ли важно следовать всем правилам, которые так активно распространяют производители автомобилей

Какое давление должно быть в шине

Для начала обратимся к той самой табличке автопроизводителя, которая должна спасать в таких ситуациях. Главная проблема, связанная с беспрекословным следованием указаниям – отсутствие у инженеров шестого чувства относительно того, какие именно покрышки вы собираетесь поставить на свой автомобиль. И этот факт давно не дает покоя.

Интересно и то, что фирмы, изготавливающие покрышки, тоже дают нам рекомендации относительно давления, которое отличается в зависимости от предназначения покрышек. Получается, что мы имеем уже целых три разных указания, каждое из которых, как нам кажется, является верным.

Для начала мы обсудим, как же правильно накачать шины, после чего несколько крайне полезных советов автолюбителям.

Как правильно накачать шины

Почему все-таки так важно, чтобы колеса были накачаны правильно? Ответов на этот вопрос накопилось уже достаточно. Если все упростить, что от того, какое давление в автомобильных шинах, зависит ваша безопасность на дороге

Прибавим к этому дикий расход топлива при недостаточном давлении и серьезных аргумента в пользу более глубокого интереса к этой теме станет уже два.

Как накачать бескамерное колесо грузового автомобиля

В наше время прожить без автомобиля нельзя, но как накачать бескамерное колесо, мало кто знает. Вот сейчас мы и поговорим, как происходит эта процедура. И возьмем для примера грузовой автомобиль. Сразу следует сказать, что выполнить самостоятельно эту работу нелегко, но если СТО находится далеко, то придется этим заниматься.

Сначала о причине, которая может вызвать трудности

Шина не стала на место, остался зазор, находящийся в интервале от пяти миллиметров до пяти сантиметров. Здесь насосы не помогут заполнить воздухом грузовые колеса.

Он будет выходить через образовавшуюся щель. В специализированных пунктах используется пневмоудар.

Водители, люди изобретательные, и смогли придумать несколько способов, справиться с этой проблемой.

С применением накаченного колеса

Берется запаска, накачивается давлением до четырех атмосфер. С насоса снимается шланг, трубка надевается на сосок шины, которую нужно накачать. Помните, золотник обязательно снимите.

Второй конец шланга надевается на шину с давлением, фиксируем. Под высоким давлением воздух из наполненной шины переходит в пустую, и она становится на место.

После проведенной работы шланг отсоединяется, оба колеса подкачивают до нужного давления.

Еще способ, как накачать бескамерное колесо грузового автомобиля.

Применение горючих жидкостей

Колесо ложится на землю. Золотник обязательно выкручивается. В зазор, который находится между ободком и шиной, наносится небольшое количество бензина или очистителя карбюраторов.

Второй шаг – осторожно, издалека бросая спичку, подожгите пары. Воспламенившись, они увеличивают объем воздуха, после хлопка, шина вернется на свое место

После, проведенного мероприятия, вкручивается золотник, и шина накачивается воздухом.

Можно накачать шину и при помощи веревки

Обматываете ее шину по линии протекторов. Затем ее стягиваете и фиксируете. Края шины прижаты к ободку. После этого можете снимать золотник и начинать накачивать шину. По мере наполнения ее воздухом, веревка сама слетит.

Как видите, способы просты и помогут справиться с проблемой. Конечно, каждый должен заниматься своей работой и лучше всего, если накачать шины поможет специалист. Будет рады всем вашим высказываниям и комментариям.

Технические параметры

Одна из главных характеристик – производительность, измеряемая в л/мин. Если колеса вашего автомобиля имеют размер не более 17-ти дюймов, то можно смело покупать компрессор производительностью до 40 л/мин. Подобное устройство подключается к прикуривателю. При покупке более мощного компрессора подключение к аккумулятору придется выполнять напрямую, через зажимы; в противном случае возможен перегрев проводки и даже ее воспламенение

Выбирая компрессор, обратите внимание на наличие функции защиты от перегрева. Если она отсутствует, то необходимо помнить, что время беспрерывной работы подобного устройства не должно превышать 10-15 минут (хватит, чтобы накачать пару колес)

Неотъемлемой частью компрессора является манометр. Желательно, чтобы на приборе шкала была проградуирована в bar (барах) или кг/кв. см, привычных для российского автолюбителя. Ряд моделей обладает дополнительными функциями, среди которых моргающий красный фонарь, сигнализирующий об аварийной остановке, позволяющая в темное время суток, устройство программирования. Последняя опция автоматически отключает компрессор после достижения в шине запрограммированного давления.

Не один раз сталкивались, и ещё будут сталкиваться, водители с проблемой «спущенное колесо». Обычно, такая проблема сваливается на тебя, чаше всего с утра. Спешишь на работу, нет времени и тут спущенное колесо. Накачать опытному водителю, да, ещё имеющему электрический компрессор, не проблема. Но для новичков, я подробнее объясню данную процедуру.

Как накачать колесо?
Для этого берём компрессор. От него идёт тонкий провод и цилиндрический наконечник. Его мы и подключаем к прикуривателю. Потом откручиваем колпачок и надеваем на него резиновый шланг с накфонечником до упора вниз, а пластиковую ручку поворачиваем на 90 градусов. Если Вы правильно всё сделали на манометре можно увидеть, сколько атмосфер в колесе.

Накачивать необходимо до необходимой отметки атмосферы, но для каждого автомобиля он разный. Данную величину надо узнать заранее. Последние действия. Выравниваем пластиковую ручку, снимаем компрессор, закручиваем колпачок на колесо обратно, отключаем насос от прикуривателя, сворачиваем и убираем в багажник.

Как правильно накачать колесо? Что скрыто в этих словах? В этих словах заложено только одно слово – давление. Данная величина рассчитывается для каждого автомобиля отдельно, чтоб обеспечить хорошие характеристики движения, лёгкость в управлении, продлить срок службы шин и несущей способности. За данным показателем водитель должен следить регулярно, особенно проверять, если Вы собрались в поездку. Всегда даются верхние и нижние показатели давления. Следует очень точно соответствовать этим данным иначе:

• При превышении данного показателя может ухудшиться плавность хода, образоваться вмятины или повредиться шина, способствовать быстрому износу средней части протектора;
• При пониженном давлении может визжать шины при поворачивании машины, затруднятся рулевое управление, очень быстро, но неравномерно изнашиваться, особенно по краям протекторы, образовывать различные вмятины и разрывы покрышки ободом или корда покрышки, создаваться довольно высокую температуру в шине;
• При неравномерном давлении в четырёх колесах, тоже очень плохо сказывается на машине. Может быть, неодинаковое торможение у колёс, уводиться в бок рулевое управление или вообще ухудшиться управляемость автомобиля, особенно это проявляется при ускорении или при разгоне.

Как накачать колесо коляски? Это не составляет никаких трудностей. Надо только найти насос, который идет в комплекте с коляской. Если он в комплект не входит, то тогда подойдет простой насос от велосипеда. Откручиваем колпачок, накручиваем шланг насоса, накачиваем вручную, снимаем шланг и закручиваем колпачок. Вот и всё.

Но встречаются такие ситуации, когда надо накачать колесо, а насоса нет. Как накачать колесо без насоса? Довольно-таки быстро, но при данной процедуре Вы должны быть максимально внимательны и придерживаться всех мер безопасности. Нам подойдёт бензин, газ, любой спрей, спирт, дезодорант или даже лак для волос. Впрыскиваем немного вещества внутрь колеса и поджигаем. Колесо в порядке, можно ехать.